Когда заканчивается период навигации, перед владельцами малых судов встает очень важная проблема: как сохранить свое судно (яхту, лодку или катер) в зимнее время. В особенности как сберечь лодочный мотор, чтобы он не только «пережил» без внешних и внутренних потерь холодное время, но и легко завелся весной.

Алгоритм действий для подготовки двигателя на хранение примерно одинаков как для отечественных, так и для импортных двигателей.

Данные рекомендации составляются не для опытных специалистов. Поэтому подробно расписываются все тонкости и нюансы, известные опытным владельцам лодок.

Вне зависимости от того, в каких условиях предполагается хранить зимой лодочный мотор (в холодном гараже, на балконе или в теплом помещении), консервация ему необходима.

Подготовительные операции

• Если лодочный мотор использовался в морской воде, то его требуется очистить от осевшей соли. Для этого его устанавливают в рабочем положении, поместив винт в бак с пресной водой, заводят и дают поработать 15 – 20 минут. Таким простым способом удается убрать соль не только с внешних частей, но и из сочленений.
• Необходимо слить воду из системы охлаждения. Если этого не сделать, то при хранении в неотапливаемом помещении вода замерзнет, и выведет из строя двигатель. При хранении в теплом месте охлаждающая жидкость будет испаряться и постепенно разрушать металлические части, резиновые прокладки, систему подачи и пластиковые детали.

После слива воды, часть ее остается в каналах системы охлаждения. Чтобы избавиться от оставшейся влаги, необходимо отключить провода от свечей и несколько раз прокрутить двигатель ручным стартером.

Воду сливают после выполнения всех операций по очистке и консервации мотора.

Как избавиться от нагара и грязи

Мотор перед помещением на хранение необходимо очистить от грязи и масла. Для этого двигатель отмывают бензином, керосином или соляркой. После чего его необходимо насухо вытереть.

Для того, чтобы снять нагар с деталей двигателя, совсем необязательно его разбирать. Необходимо смешать керосин и масло в пропорции 8:2. Предварительно прогрев двигатель, надо установить его свечными отверстиями вверх и залить в каждый цилиндр подготовленную смесь. Завинтив на место свечи, мотор оставляют в таком виде на 12 часов, затем раствор сливают. Нагар за это время размягчится и отстанет от деталей двигателя. После промывки, мотор необходимо завести минут на 20-30. Остатки нагара в двигателе просто выгорит.

Способы «масляной защиты»Непосредственно консервацию лодочного мотора можно провести двумя достаточно эффективными методами.

1. Подготовить обезвоженное авиационное масло из расчета около 70 гр на цилиндр. Для этой цели масло нагревают до температуры немного выше 100 градусов, и подождать, пока на поверхности перестанут появляться пузырьки. После испарения содержащейся в масле воды, конденсат не будет образовываться. Дождаться пока масло остынет. Предварительно прогрев двигатель, его следует установить свечными отверстиями вверх, вывинтить свечи и, опустив поршень в нижнюю мертвую точку, залить в свечное отверстие примерно 70 см кубических масла, и так поочередно со всеми цилиндрами.

Выждав пару минут, следует аккуратно провернуть коленвал за маховик на три полных оборота, затем установить мотор вертикально и провернуть еще два-три раза. Установить свечи на место. Залитое масло покроет тонкой пленкой все части двигателя, и они будут надежно защищены на все время хранения.

1. Можно прогреть двигатель до рабочей температуры и, прямо на работающем моторе, отсоединить шланг бензобака. В смесительную камеру с помощью шприца небольшими порциями впрыскивается около 150 миллилитров автотракторного масла. Образующийся в кривошипной камере масляный туман осядет на всех подвижных деталях двигателя, образуя защитную пленку
2. Завершающие операции консервации лодочного мотора

После обеспечения защиты двигателя, остается провести несколько финальных операций, и затем можно спокойно укладывать мотор на хранение.

• Отверстия карбюратора и дейдвуда надежно закрыть от попадания пыли и влаги. Для этой цели подойдут промасленные тряпочки или скрученные из бумаги пробки.
• Полость редуктора следует промыть бензином и заполнить обезвоженным маслом.
• Гребной винт снять, вал покрыть солидолом или литолом, после чего винт можно установить на место.
• Осмотреть двигатель еще раз, промазать смазкой все места, где присутствует трение на наружных элементах.
• Обязательно слить неиспользованное горючее из бака и промыть его чистым бензином. Если этого не сделать, то во время длительного хранения образуется осадок из смолистых веществ, который способен забить топливную систему весной. Хранить бензобак следует со снятой крышкой в сухом месте.

На что еще стоит обратить внимание

Лодочным моторам, укомплектованным электростартером, следует уделить несколько больше внимания. В частности, если лодка будет зимовать на открытом воздухе, то дистанционное управление стартера вместе с проводами следует демонтировать и занести в помещение.

Аккумулятор также следует снять и хранить в помещении, периодически (хотя бы два раза в течение зимы) его подзаряжать. Это поможет сохранить его в работоспособном состоянии в течение нескольких лет. Двигатель во время хранения желательно каждый месяц прокручивать вручную, чтобы обновлять защитную масляную пленку на деталях.

Если осенью, а также во время холодного времени года выполнить все эти несложные операции, то весной лодочный мотор легко заведется, не требуя проведения дополнительных ремонтных работ.